Die coolsten Autos unter 300PS – perfekt für Junglenker unter 25

Viel PS als Junglenker? Bei Gowago finden wir, das ist keine gute Idee. Wir sind da nicht die Einzigen, wie Artikel über uns im Blick, 20 Minuten und der NZZ zeigen. Deshalb haben wir schon seit Jahren eine 300 PS-Limite für unter 25-jährige LenkerInnen eingeführt.

Wir wollen Unglücke vermeiden, aber auch niemandem den Spass verderben. Denn Autofahren soll Freude machen – auch wenn dein Auto nicht mehr als 300 PS hat.

Deshalb zeigen wir dir die 5 coolsten Autos unter 300 PS, die richtig Spass machen. Wir bewerten sie anhand von sechs Kriterien:

• Styling: Wie cool ist das Design?
• Performance: Fetzt das Auto auch mit weniger als 300 PS?
• Sound: Wie laut und wie gut hört sich der Auspuff und Motor an?
• Fahrspass: Wie viel Fun macht es, in diesem Auto zu sitzen?
• Sound System: Wenn du mal wirklich aufdrehst – hält es die Stereoanlage aus?
• Street Credibility: Welchen “Wow-Faktor” hat das Auto?

Also: Autos unter 300PS – welches ist das coolste? Let’s Go.

VW Golf GTI Clubsport

”Ein Golf – äh, Wolf im Schafspelz. Das Original. The Daddy. Der Standard, an dem sich alle anderen messen. 301 PS, 0-100km/h in 5,6 Sekunden, DSG, Sportfahrwerk – was willst du mehr?”

Der GTI ist seit den 1970ern der Massstab: Zivilisiert, wenn du es brauchst – ein Biest, wenn du es willst.

Der Clubsport geht einen Schritt weiter und ist ein Golf GTI auf Steroiden. Aggressiveres Styling. Doppelauspuff. Böser Sound. Vor allem in Schwarz sieht der Clubsport mit dem massiven Spoiler wie ein Stealth-Bomber aus. Badass.

301 PS – 36 PS mehr als der normale GTI. Und ja, das ist ein PS mehr als das Gowago PS-Limit erlaubt. Aber bei dem einen Pferd drücken wir nochmal ein Auge zu. 0–100 km/h dauern gerade mal 5,6 Sekunden – also schneller, als du diesen Satz gelesen hast.

Das passiert alles dank des DSG-Getriebes. Handschalter gibt es beim Clubsport leider nicht. Aber wer braucht das schon, wenn du innerhalb von ein paar Millisekunden den nächsten Gang mit den Schaltwippen hereinhauen kannst.

Dabei knallt und röhrt der Auspuff – vor allem mit dem Performance-Paket. Da gibt’s den Akrapovič-Auspuff gleich miteingebaut. Pops’n’bangs sind vorprogrammiert – wenn du sie über den ausgezeichneten Subwoofer vom Soundsystem hörst.

In den Kurven ist der relativ leichte GTI Clubsport stabil, direkt und macht richtig Spass – besser sogar als der schwerere Golf R. Der einzige erdenkliche Nachteil ist, dass GTI Clubsports auf Schweizer Strassen sehr häufig sind – exklusiv ist er also nicht wirklich. Aber das ist so, weil ein GTI Clubsport halt einfach ein perfektes Auto ist, das mit lautem Sound und bösem Styling punktet. If you can’t beat them, join them.

Hol dir den GTI Clubsport

Hyundai i30 N

”Wenn du Sound und intensiven Fahrspass suchst, ist der Hyundai i30 N die beste Wahl. 280 PS, 0-100km/h in 5,6 Sekunden, Handschaltung, Boost-Knopf – und super Qualität und Zuverlässigkeit.”

Früher hörte man in den Alpen noch das Grummeln vom Subaru Impreza WRX – heute schallt das Knallen und Knattern vom Doppelauspuff des Hyundai i30 N durch die Berge. Aus gutem Grund: Er ist schnell, hat super Handling, und ist laut – vor allem, wenn man im Sport+ Modus fährt.

Der i30 N ist ein alltagstauchliches Rallye-Auto, mit der Technik eines BMW M. Wieso? Also zuerst einmal ist Hyundai seit gut einem Jahrzehnt erfolgreich in der WRC. Dazu kommt, dass die “N” Divison, also die Sportabteilung von Hyundai, vom ehemaligen BMW Motorsport Chef aufgebaut wurde. Und das merkt man – viele der Charakteristiken eines BMW M-Modells finden sich im i30 N.

Power? 280 PS. 0-100kmh? In 5,9 Sekunden. Mit Handschaltung, nota bene. Und in den Kurven spürt man die Rally-Gene erst recht. Trotz Vorderradantriebs hat er mächtig Grip und ist extrem wendig dank der Sportaufhängung.

Wegen des Stylings wird sich niemand umdrehen. Das ist aber gut so. Ob in Schwarz, Nardograu oder Himmelblau: Der i30 N ist incognito, understated, ein echter Sleeper. Aber sobald du losfährst, öffnen sich die Klappen im Auspuff. Wenn du beim Beschleunigen das Gaspedal loslässt, knallen die Endrohre und Grummeln beim Ausrollen. Dann drehen sich die Köpfe garantiert.

Die Schalensitze halten dich dabei immer in Position. Allgemein ist der Innenraum für den Preis echt hochwertig. Das Soundsystem ist so la la, aber dafür hat der i30 einen anderen Trick: Den blauen “N Grin Shift”-Knopf rechts am Steuerrad. Mit dem aktivierst du für 20 Sekunden volle Power – also wie der NOS-Knopf bei Fast and the Furious. (Vin Diesel “Family” Joke hier einfügen.)

Hol dir den i30 N

Renault Mégane RS

”Exklusiv, auffällig und mit Power: Diese 300 PS fühlen sich wie mehr an. Die Power und das Handling vom Renault Mégane RS machen Spass, der Sound und das Styling stechen ins Auge.”

Wenn wir ehrlich sind, ist der Renault nicht wirklich die logische Wahl. Aber er ist selten. Den Golf GTI und auch den Hyundai i30 N sieht, bzw. hört man gefühlt an jeder Ecke in der Schweiz. Und den Mégane? Der ist exklusiv.

Um überzeugend zu sein, muss die Performance stimmen. Ein kurzer Check zeigt: Ja. Sie stimmt. 300 PS, 0-100 km/h in 5,7 Sekunden. Das ist aber alles auf dem gleichen Niveau vom GTI und i30N und zuerst mal nichts Besonderes. Wieso also den Mégane RS wählen?

Beim Mégane bekommst du ein rohes und intensives Fahrgefühl. Die straffe Federung ist hardcore, der Sound direkt von der Rennstrecke und der Turbo zischt aggressiv. Lässt du vom Gas ab, knallt der mittig angelegte Rennauspuff und dröhnt beim Ausrollen. Hier ist Fahren ein Event – für dich, aber auch für Passanten. Und in Gelb, Rot oder Grün übersieht dich bestimmt keiner.

Auch speziell: Der Renault hat 4-Rad-Steuerung. Das heisst, sein Handling ist viel agiler als die Konkurrenz. Beim Einlenken hast du mehr Stabilität und Grip. Das Ergebnis: Der Mégane RS attackiert Kurven wie ein kleiner Hund Fersen.

Der einzige Nachteil: Der Mégane RS ist mittlerweile ein älteres Design und als Neuwagen nicht mehr erhältlich. Er hat zwar alle nötigen Gadgets wie Apple CarPlay/Android Auto, ein digitales Armaturenbrett und ein gutes Soundsystem, optisch ist er aber innen wie aussen etwas in die Jahre gekommen.

Eins können wir dir aber garantieren: Mit einem Renault Mégane RS holst du dir ein exklusives Auto mit weniger als 300 PS, das nicht jeder hat. Und du wirst richtig viel Spass damit haben.

Hol dir den Mégane RS

Toyota GR Yaris

”Verstellbarer Allradantrieb, 280 PS, klein, wendig und subtil: Der GR Yaris ist ein echter Sleeper der in der Stadt praktisch ist und auf Passstrassen Spass macht.”

Der Yaris ist sonst ein ziemlich langweiliges Auto. Nicht aber der GR Yaris. Der ist ein Rally-Monster für die Strasse – Toyota hat mit ihm in der WRC die letzten 5 Jahre dominiert – und den Hyundai i30 N immer wieder geschlagen.

280 PS in einem Auto, das so gross ist wie ein Schuh, ist nur noch crazy. 0-100km/h in 5.2 Sekunden auch. Das Ganze läuft über ein kurz-angelegtes 6-Gang-Getriebe oder ein DSG-Getriebe. Dazu hat der Yaris GR ein extrem cleveres 4x4-System, mit dem man wahlweise mehr Power auf die Hinterräder schalten kann. Fahrspass ist also vorprogrammiert. Dabei bleibt er aber stets stabil und grippig.

Auch der Yaris GR ist ein Sleeper. Wozu er fähig ist, merkt man nur bei genauerer Betrachtung: Die breite Haltung. Die muskulösen Radkästen. Die fetten Reifen mit Rally-Leichtmetallfelgen. Der subtil Sichtbare Intercooler hinter dem Kühlergrill. Erst, wenn man vom GR Yaris überholt wurde und die zwei dicken Auspuffrohre und den massigen Spoiler sieht, erkennt man, worum es sich eigentlich handelt.

Performance ist also top, Fahrgefühl auch. Die Soundanlage und der Innenraum sind aber ziemlich nüchtern und unterscheiden sich kaum von einem Standard-Yaris. Und allgemein: Für ein so starkes Auto fehlt irgendwie das Drama. Er ist nicht sonderlich laut – damit man ihn wirklich zum Bellen bringt, braucht man einen anderen Auspuff.

Unterm Schnitt ist Yaris GR jedoch ein wirklich cooles Auto – schnell, wendig und zuverlässig. Schliesslich ist es ein Toyota. Aber dadurch fehlt ihm, meiner Meinung nach, das gewisse Etwas.

Hol dir den GR Yaris

Mazda MX-5

”’The answer is Miata’ sagen die Amis – der MX-5, in Japan und den USA “Miata” genannt, ist ein Alleskönner. Selbst als Cabrio ist er alltagstauglich, ist leicht und schnell genug um damit Spass zu haben, und bringt wirklich einfach jeden zum Lächeln.”

Der Mazda tanzt in dieser Liste aus der Reihe. “Nur” 132 PS. 0-100 km/h in 8.6 Sekunden. Nur zwei Sitze. Kleiner Kofferraum. Aber kein anderes Auto auf dieser Liste wird dir so viel Spass machen wie der MX-5.

Erstens ist er ein Cabriolet. Nichts ist besser, als an einem sonnigen Tag ohne Dach durch die Stadt oder über einen Pass zu düsen. Und jeder sieht einfach gut aus in diesem Cabrio. Aggressives Styling, ohne aufdringlich zu sein, wahlweise Rays-Felgen oder sogar Targa-Dach machen ihn auffällig.

Zweitens ist der MX-5 das leichteste Auto auf dieser Liste. Nur 1’000 kg, im Schnitt 500 kg leichter als ein Golf GTI, i30 N oder Mégane RS. Das bedeutet besseres und einfacheres Handling. Du kannst ihn mit Leichtigkeit in die Kurven werfen, wie ein Go-Kart.

Drittens, der Innenraum ist für so ein kleines Auto echt nice. Ledersitze von Recaro, Apple Carplay oder Android Auto und ein Bose-Soundsystem mit Lautsprechern in der Nackenstütze.

Und zum Schluss: der Mazda MX-5 hat Hinterradantrieb. Das ist der heilige Gral für Autos. Aber weil er nicht so viele PS hat, verlierst du nie die Kontrolle. Du kannst die Umdrehungen bis 7500u/min hochjagen, mit dem kurz angelegten 6-Gang-Getriebe den nächsten Gang reinhauen, den Auspuff röhren lassen – aber du bist niemals im illegalen Bereich. Der Mazda MX-5 macht Spass – legal und ungefährlich.

Dazu kommt noch: Alle lieben dieses Auto. Wenn du durch die Stadt fährst, lachen dich alle an. Niemand verdreht die Augen, alle finden den MX-5 einfach cool. Frauen finden in “härzig” und lieben das Cabrio-Feeling. Als Elternteil musst du dir wegen der Sicherheit keine Sorgen machen.

Einzig, dass der MX-5 keine Rückbank und keinen grossen Kofferraum hat, macht ihn weniger praktisch als die anderen Autos auf dieser Liste. Aber wen stört das schon: Du bekommst ein sicheres, bequemes, dynamisches Sport-Cabrio mit Charakter. Und wie man so gut sagt: “The answer is always the MX-5”.

Hol dir den Mazda MX-5

Fazit:

Mehr PS heisst nicht mehr Spass. Und mit mehr als 300 PS hat man schnell mal gar nicht mehr Spass. Denn entweder kann man die Power nicht kontrollieren und landet im nächsten Graben, oder man drückt einmal aufs Gaspedal und schon macht man sich strafbar.

Das es auch anders geht, zeigt unsere Liste. Alle dieser Autos sind cool, haben Charakter und liefern bezahlbaren, kontrollierbaren Fahrspass, ohne dass du je über’s Limit gehst. Aber natürlich gibt’s nicht nur diese fünf Autos unter 300PS, die cool sind. Auf Gowago findest du tausende weitere Angebote, die richtig Bock machen und für dich als Junglenker perfekt sind. Let’s Go.

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